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  • “跟着我左手右手一个慢动作” 有种工作一天要做4000次(组图)

    发布日期:2021-12-01 13:51   来源:未知   阅读:

      每当地铁列车到站,车门和屏蔽门打开,在乘客上下之时,您是否注意过车头处有这样一个人,将食指和中指并拢向下45度指向第一节车门和屏蔽门,大声口呼“车门开启”,当乘客上下完毕后,又是他,一只脚跨进驾驶室一只脚还在站台上,眼睛紧盯着车门和屏蔽门之间的缝隙,大声口呼“空隙安全”……也许您猜到了,他就是地铁司机。

      “手指口呼”是地铁司机独特的一项工作规范,正因为有了“手指口呼”作业,您的安全出行才能更加有保障。在我们看不见的地铁行驶中,确认信号、道岔、进路、报站、列车状态、驾驶模式、列车速度等一切有关行车的信息,驾驶地铁列车穿梭在黑暗的隧道中,为了让地铁司机在长时间单调行驶中不会因枯燥、视觉疲劳产生倦怠,不会因松懈而忘记确认重要信息。

      午夜零点,古城市民渐入梦乡,喧闹繁忙的地铁站归于宁静,西安地铁运营分公司乘务部的90后电客车司机马平和同事们还在忙碌的工作着,他们的任务是确保三号线调试顺利进行。列车调试途中,突降暴雨,行调通知列车驶回港务区车辆段。一路上,他们全神贯注,当运行至港务区车辆段出段线快出洞口时,发现前方线路已被积水淹没,看不见轨面,立即停车待命。此时的车外,电闪雷鸣,狂风大作,暴雨如注,马平和他的同事们丝毫不敢怠懈,加强瞭望,及时汇报现场情况,直到早上5点积水才渐渐退去恢复正常,他们坚守岗位、滴水未进已近10个小时。类似这样的调试还有很多,乘务部自2015年11月正式进驻三号线公里,未发生一起由于人为操作失误引起的事故。

      离秋季开学还有两天,记者在西安地铁运营分公司乘务部见到了一直忙于三号线开通前负责筹备的陈扶崑及其同事,了解90后地铁司机的工作状况。

      “早5点出库,晚上凌晨回库,全线个车站,平均每个站需要手指口呼13次,白班每名司机需要驾驶地铁列车往返4次,一共通过208次车站,手指口呼2704次,这里还不包括驾驶列车在隧道中需要确认的信号,道岔等,一个白班需要手指口呼4000次以上”。

      这些在外人看来只是手指一下,相对轻松,但是实际上需要高度的责任心、高度集中的注意力和过硬的应急处置能力。这份使命是由乘务部一群朝气蓬勃的“90后”承担的,平均年龄不到25岁。他们深知责任重大,一遍遍的熟记规章,强化自己的理论知识,一次次的按故障处理指南进行故障实操演练,强化自己的实践能力,在这些演练的背后牺牲了太多的休息时间,付出了太多的汗水,但为了地铁三号线的正式运行他们不避酷暑高温、不畏冰封雪寒,整天穿梭在阴寒湿冷的隧道中,工作于幕后,冲锋在一线,作业于枯燥乏味的环境下,但是他们每个人的工作热情异常高涨,无怨无悔,

      “牢记责任,一丝不苟,确保列车安全运行是地铁人的使命和职责”。西安地铁运营分公司乘务部部长禹建伟表示,地铁司机除了要有能吃苦,能奉献的精神,更要有过硬的专业知识和应急处置能力。每一次地铁列车安全运行的背后,留下的都是地铁人辛劳的汗水和默默奉献的身影。为了城市交通的和谐发展,人民的出行便捷,地铁人始终以饱满的热情奉献在地铁一线,为品质西安建设贡献力量。